Lun26 Mai, 2008 09:05. Bonjour à tous, petit problème sur ma mégane estate, le troisième feux stop ne fonctionne plus. Ce dernier ne reçoit plus d'alimentation électrique apparemment (feux neuf mis en place et le problème persiste, contrôle électrique de la connectique du feux rien pas de courant.) Tout le reste fonctionne parfaitement.

La fameuse boîte de vitesse automatique du groupe Volkswagen louée pour son efficacité serait sujet à des critiques concernant sa fiabilité et ce, même sur des modèles très peu kilométrés deux dizaines de milliers de kilomètres. Le journal Auto Plus est coutumier des investigations dans ce domaine épineux, voici les résultats de leur enquête.* La boîte DSG6 du Scirocco R Comment repérer une boîte fonctionnant anormalement ? L’un des symptômes d’un mauvais fonctionnement, c’est un bruit de ferraille pouvant être comparé à un bruit de casserole. Ce problème apparaît en position P parking et N neutre, point mort. Une boîte de vitesse bruyante peut se révéler dès 20 000 km parcourus d’après certains témoignages ! La durée de vie normale est d’au moins 250 000 km ! Un conducteur de taxi nous aussi indiqué que son embrayage souffre lorsqu’il y a régénération du FAP filtre à particules, réservé aux moteurs diesel en plus de rencontrer le premier problème cité ci-dessus. A ce moment-là, le régime moteur augmente même à l’arrêt et cela tire » sur l’embrayage. Toutefois, les propriétaires de motorisations essence sont également concernés par des faiblesses d’embrayage qui se manifestent par des broutements, de légers blocages, des rapports qui sautent », … Le doublement embrayage de la boîte DSG peut être usé dès 80 000 km La durée de vie de cet organe est d’au moins 150 000 km Dans le pire des cas, des DSG ont même cassé. Le remplacement de la boîte auto est inévitable et très coûteux, tout comme il est anormal voir durée de vie d’une boîte ci-dessus. Des modèles de la boîte DSG plus fragiles que d’autres Les boîte automatiques du groupe Volkswagen qui équipent aussi bien Audi appelées S-Tronic chez cette marque, Seat, et Skoda ne sont pas toutes les mêmes. Il y a des DSG 6 et des DSG 7, et parmi ces deux familles il y a plusieurs modèles en fonction du couple moteur Nm, du mode de transmission, la position du moteur, … Les 4 boîtes existantes Voici un récapitulatif Modèle de boîte Détails Commentaire DSG 6 DQ250 Apparue en 2003 Soucis d’embrayage en usage urbain DSG 7 DQ200 Apparue en 2008, sur des tractions à moteur transversal peu coupleux 250 Nm maxi Modèle le plus en cause bruit de ferraille, broutements de l’embrayage, durée de vie raccourcie des éléments de la boîte, … DSG 7 DQ500 Apparue en 2008, sur des transmissions intégrales et moteurs en position transversale Rien à signaler témoignez via les commentaires DSG 7 DL501 Apparue en 2008, sur des moteurs en position longitudinale Rien à signaler témoignez via les commentaires La liste des 20+ modèles à risques Comme vous avez pu le remarquer dans le tableau ci-dessus, c’est la boîte DSG7 DQ200 qui pose des problèmes de fiabilité. Voici donc les modèles qu’elle équipe Marque Modèle Motorisation A1 1,4 l TFSI 122/140/185 – 1,6 l TDI 90 A3 à partir de 2009 1,2 l TFSI 105 – 1,6 l 102 – 1,4 l TFSI 122/125/140 – 1,8 l TFSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 TT 1,8 l TFSI 160 Ibiza à partir de 2008 1,2 l TSI 105 – 1,6 l 105 – 1,4 l TSI 150/180 – 1,6 l TDI 90 Leon à partir de 2010 1,2 l TSI 105 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 Altea 1,8 l TSI 160 Toledo à partir de 2012 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90 Fabia à partir de 2010 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 180 Roomster 1,2 l TSI 105 – 2,0 l TSI 105 Rapid 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90 Octavia 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 Yeti 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 Superb 1,8 l TSI 160 Polo à partir de 2009 1,4 l 85 – 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 140/180 – 1,6 l TDI 75/90 Golf 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122/140/160 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 Coccinelle 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105 Jetta à partir de 2009 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 – Hybrid Scirocco 1,4 l TSI 160 Touran à partir de 2010 1,4 l TSI 140 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 Passat à partir de 2009 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105 CC 1,4 l TSI 160 – 1,8 l TSI 160 La majorité des blocs concernés sont des essences 1,4 et 1,8 l TSI moins de couple allant jusqu’à une puissance 180 ch et pour les diesel le 1,6 l TDI jusqu’à 105 ch. N’hésitez-pas à nous communiquer via les commentaires ci-dessous vos problèmes avec la motorisation concernée la liste n’est pas exhaustive. Quelles solutions pour régler ce problème ? Les deux éléments en cause sont l’huile de boîte synthétique supportant mal la chaleur et l’humidité conjuguée à de multiples arrêts et redémarrages taxis… et la programmation de la boîte imposant des passages de rapports trop dynamiques usant prématurément les deux embrayages. Volkswagen ne fait malheureusement pas de rappel officiel mis à part en Chine pour 380 000 autos. Lors d’un passage en concession, c’est à l’insu des clients qu’une vidange de boîte et une reprogrammation sont faites de la DQ200. Ce que vous devez demander à votre concessionnaire Tout d’abord, même si aujourd’hui votre DSG 7 DQ200 fonctionne sans le moindre souci, vous devez réclamer l’intervention détaillée dans le paragraphe ci-dessus vidange par de l’huile minérale et reprogrammation. Cela évitera tout problème onéreux d’embrayage qui s’use notamment. Pour cela, profitez d’une opération de maintenance telle que le changement de pneus, d’ampoule, etc… Ce sera pris en charge gratuitement dans ce cadre. Attention, certaines personnes indiquent que des garages disent ne pas savoir quoi faire. Pour eux, rien n’apparaît à la valise et ce problème de bruit de ferraille est lié à la conception. Il ne faut pas se désarmer, il s’agit d’un vice caché garantie illimitée dans le temps. Dans le cas où ces opérations demeurent inefficaces les problèmes persistes, c’est que la boîte est endommagée. Malheureusement, il faudra procéder à son remplacement avec une prise en charge de la marque pondérée par votre kilométrage et l’âge de la voiture. Par exemple, pour un Touran de 2010 1,6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le remboursement pour la boîte cassée est de 100 % 6 000 à 10 000 € !. Pour 50 000 km et le double embrayage HS, 100 % également environ 2 000 €. 50 % pour 100 000 km. Normalement, Volkswagen qui reconnait les soucis, joue le jeu pour payer la facture. Faut-il s’alarmer ? 20+ modèles à risques et un certain nombre de motorisations, on ne peut pas dire que le cas est isolé même si tous les acheteurs ne choisissent pas une boîte automatique. De plus, les conséquences de ces défaillances entraînent des coûts de réparation qui chiffrent en milliers d’euros, une dépense qui pèse pour les automobilistes. Reste à savoir si le tir va être rapidement corrigé par le groupe Volkswagen – faudra-t-il attendre une nouvelle génération de boîte ? – qui est au courant des mésaventures avec la DSG. La situation mérite donc d’être suivie et les acheteurs des modèles incriminés très regardant sur le suivi de la boîte. >> Voir aussi la boîte EDC Renault fiable ou pas ? *A lire dans le numéro 1 317 Adrien Sallé Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique l'automobile ! Articles susceptibles de vous intéresser
Bonjoursa tous. La 500 d'une amie, as un problème a un feux stop. feux coter conducteur. tout le bloc du feux fonctionne, j'ai changer l'ampoule, mais ça ne fonctionne toujours pas. vu la simplicité de la platine, je ne pense pas que ça vienne d'elle. j'ai tester en mettant des cosse dans la prise qui est brancher sur la platine, relier a
Bonjour les gens de Revo-Rack J'ai la chance de posséder une Honda S660 que j'ai importée du Japon. C'est une jolie petite voiture de sport à moteur central deux places qui est un grand plaisir à conduire. Malheureusement, il n'y a absolument aucun espace pour les bagages! L'arrière est évidemment rempli du moteur et le capot avant contient le radiateur, les pompes et divers équipements annexes. Il y a un support pour la capote dans le capot avant, mais une fois la capote retirée et rangée, il n'y a absolument aucun espace pour les bagages autre que le siège passager. J'avais envie de prendre la voiture pour quelques week-ends avec ma femme et je n'ai trouvé aucune solution jusqu'à ce que je trouve votre Revo-Rack. Le placement habituel de 3 ventouses était empêché par le canal profond sur le capot arrière du moteur de la voiture, mais vous avez utilement fourni une quatrième ventouse et j'ai pu facilement monter les ventouses pour qu'elles s'adaptent parfaitement au capot du moteur. Pour l'information des autres propriétaires de S660, deux ventouses doivent être montées sur la jambe de force supérieure à environ 6 pouces à l'intérieur des côtés du rack - essentiellement en ligne avec les ventouses arrière Je viens de rentrer d'un voyage de 5 jours sur 1500 km le long de la côte de la Nouvelle-Galles du Sud où le rack a fonctionné parfaitement. Nous avions un gros sac de 20 kg dessus et il n'a pas bougé du tout. Nous avons retiré et réaménagé le rack quotidiennement avec un peu d'eau, mais même si certaines des routes sur lesquelles nous nous trouvions étaient difficiles, les ventouses n'avaient pas du tout besoin de pomper pendant la journée. Je vous félicite pour une invention merveilleuse et je recommande le Revo-Rack à tous les propriétaires de Honda S660. Cordialement Antoine Kiama, Australie

VideoGuidesu 3eme Feu Stop Megane 3 Ne Fonctionne Plus. Comment remplacer les ampoules de feux arrière sur Renault Megane 2. Renault Megane (2002-2010 / Megane 2)..l'ampoule du feu arrière de la Renault Megane 2. La première chose à faire est d'acheter une nouvelle ampoule pour le

Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Quelqu'un connaitrait il le moyen d'accéder à la lampe du 3 ème feu STOP Sur le livret d'entretien, il est noté direction Renault, mais si on pouvait m'éviter une facture... salutations 2 vis... _________________Espace V INITIALE PARIS Noir/Améthiste - Intérieur beige Entretenu par Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE 94 "2 vis " Très drôle ! Bon , il serait plus constructif d'apporter des informations fiables ! Il faut probablement déposer l'Habillage intérieur, mais j'ai senti une résistance dans le montage qui m'a fait craindre un démontage définitif. Donc; vos informations crédibles sont les bienvenues, les autres... La réponse est normale, lorque l'on commence un post, la première chose c'est 'bonjour' ; ensuite merci à la fin, c'est pas mal non plus. 2 vis est effectivement la bonne réponse. Donc, Bonjour, Tu trouveras ci-après le schémas pour accéder aux 2 vis... Bon courage pour la manip, mais elle n'est pas trop difficile. Bien à toi. Edit Prov1 intégration de l'image. _________________Espace V INITIALE PARIS Noir/Améthiste - Intérieur beige Entretenu par Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE 94 Dernière édition par ProV1 le Lun 09 Nov, 2009 1211; édité 4 fois Bonsoir ChouetSmith, Désolé de vous avoir froissé, en omettant de commencer mon message par "bonjour" mais en général j'utilise ce genre de syntaxe lorsqu'elle est formulée à une personne pas à un forum. Mais bon, j'en prend acte, si c'est l'usage...cela dit ma formulation se terminait par "salutations". Comme vous en conviendrez il ne manquait donc pas grand chose. Bien après ce petit justificatif, je tiens à vous remercier pour votre seconde réponse, qui est bien plus claire. Comme beaucoup face à ce genre de situation, l'adjonction d'images est un plus, fort apprécié, pour faciliter la compréhension. Cordialement ab1 Bonjour ab1 A ton service si tu as besoin d'autre chose ; les forums de PR sont une vraie mine d'or et compte tenu des pb que nous rencontrons sur nos véhicules ils nous sont d'une aide précieuse Bon ceci dit, c'est vrai que ma première réponse n'était pas d'une grande intelligence donc désolé N'hésite pas à nous solliciter ou à te détendre à la buvette... Bonne journée _________________Espace V INITIALE PARIS Noir/Améthiste - Intérieur beige Entretenu par Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE 94 Dernière édition par ChouetSmith le Mar 06 Fev, 2007 0702; édité 2 fois Bonsoir, Merci beaucoup ,Chouet Smith, avec le support des images, le remplacement de l'ampoule défaillante a été un jeu d'enfant. Toute ma grattitude également pour tes "explications"... A + sur ce sïte réellement formidable. Cordialement ab1 bonjour, je recherche des infos pour demonter le 3 feu stop sur mon espace 4, votre lien pour les images ne marche plus. merci si vous pouviez m'envoyer ces photos. a+ cordialement ggbrico ChouetSmith a écrit La réponse est normale, lorque l'on commence un post, la première chose c'est 'bonjour' ; ensuite merci à la fin, c'est pas mal non plus. 2 vis est effectivement la bonne réponse. Donc, Bonjour, Tu trouveras ci-après le schémas pour accéder aux 2 vis... Bon courage pour la manip, mais elle n'est pas trop difficile. Bien à toi. Le lien est là Bonjour, je n'ai pas les photos mais la manip est assez simple... ECLAIRAGE ARRIERE Feu de stop surélevé DEPOSE Déclipser la garniture centrale en haut du hayon au niveau du feu Déposer les deux vis de fixation De chaque côté du feu Débrancher le connecteur ainsi que le tuyau de lavel unette arrière. REPOSE Pour le remplacement de la lampe, utiliser impérativement une lampe de type W16W. Edition 2 _________________Captur Tce 120 EDC 2015 bonjour et merci pour ces infos. petite précision je n'ai pas eu besoin de de-visser le support même avec mes gros doigts j'ai pu sortir l'ampoule et en mettre une neuve _________________Espace IV dci 150 FAP Alyum plus CNC 2006 Dernière édition par scoty91 le Lun 29 Aoû, 2011 1208; édité 1 fois Bonjour à tous, Je dois changer mon 3ème feu stop suite à un acte de vandalisme grrrr... J'ai trouvé ce schéma sans trop de peine. En revanche, j'ai un peu peur de tirer sur la garniture. C'est solide ? merci par avance de vos réponses. ChouetSmith a écrit La réponse est normale, lorque l'on commence un post, la première chose c'est 'bonjour' ; ensuite merci à la fin, c'est pas mal non plus. 2 vis est effectivement la bonne réponse. Donc, Bonjour, Tu trouveras ci-après le schémas pour accéder aux 2 vis... Bon courage pour la manip, mais elle n'est pas trop difficile. Bien à toi. Edit Prov1 intégration de l'image. _________________Renault Espace IV - Juin 2009 Bonjour, quelqu un connait le tarif chez renault du 3eme feu stop ? merci Bonjour à tous, Voici une question supplémentaire. Sur mon Espace IV V6 essence de 2004, mon troisième feux stop ainsi que mes radars de recul ne fonctionnent plus. Je ne peux pas dire si ces deux pannes sont apparues en même temps, seulement que tout marchait nickel il y a quelques mois. Avant de tout démonter, n'y a-t-il pas une cause commune à ces deux pannes à rechercher type fusible commun, câble commun ou autre ? Merci d'avance pour vos conseils. Merci pour ces infos qui m'ont permis de passer à l'acte. Quelques photos valent mieux qu'un long discours Dernières news
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Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour à tous, petit problème sur ma mégane estate, le troisième feux stop ne fonctionne plus. Ce dernier ne reçoit plus d'alimentation électrique apparemment feux neuf mis en place et le problème persiste, contrôle électrique de la connectique du feux rien pas de courant. Tout le reste fonctionne parfaitement. L'un d'entre vous aurait il déjà eu le même problème? Merci de vos réponse Bonjour, Je crois que nous avons déjà abordé ce genre de pb dans le cas de Lag II. Il faudrait vérifier que le cable qui passe de la caisse au hayon ne soit pas coupé/pincé dans sa gaine. C'est si je me souvient bien ce qui arrive des fois je l'ai eu avec la 11 et la 19. _________________R9 GTL puis rover 416 GSIpériode Honda puis R11 GTX 92cv puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel Toyota C-HR Hybrid Merci, mais ce cas a été éliminé aussi. D'autre retour peut être salut t'es deux autres feux stop fonctionnent!!!???? question boite auto ou bvm esp ou pas date de mec pour les schemas je vais y jeter un coup d'oeil a plus Bonjour à toi, Alors >les deux autres feux fonctionnent RAS quand a tout les reste >boite mécanique >pas esp >octobre 2004, dci 120 En attente de tes lumiéres En tout cas merci d'avance ca a ete vite fait a priori quel que soit le modele l'alimentation en 12v a la meme origine. les trois feux sont simplement en derivation. deux solutions presence du 12v mais pas de masse. verifie ta masse sur la jupe a l'arriere droit fais aussi la continuité masse ok mais pas de 12v retire ta garniture de bas de porte avg, tu vas y trouver 2 connecteurs. jusqu'ici c'est le meme fil pour les trois feux. sur un des connecteurs, en voie 11 normalement sinon faut chercher tu vas trouver ce fil justement. fais ta continuité la aussi. a priori soit t'as pas de masse oxydation sur la caisse ou un deux fils est coupé srg2 aurait raison y a pas tellement d'autres explications NB pour la continuité debrancher les connectiques et se mettre en bipper avec ton multimetre soit en ohmmetre au plus petit calibre. soit tu entends un "bip" soit tu trouves une resistance entre et ohm. pour info j'ai reparer aujourd'hui un fil coupé dans le gainage entre le coffre et le hayon!!!! comme souvent!!!! MERCI Y a plus qu'à je m'en occupe demain. Encore merci pour le tuyau

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3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus